budidich

"Заметка "Съёмная Россия". Очень рекомендую всем почитать. Статья посвящена одной из причин, почему глубокая модернизация экономики и долгосрочные инвестиции в бизнес, в нормальный обычный малый и средний бизнес, в России сейчас невозможны. Очень интересная, лежащая на поверхности и правильная, я считаю, версия."

по наводке http://svictorych.livejournal.com/32137.html

Сегодня в Комсомольске – на – Амуре состоялся первый полет опытного авиационного комплекса пятого поколения:
http://pilot.strizhi.info/2010/01/28/7484 

В связи с этим некоторые ссылки:
Противостояние // Сухие против МиГа:
Суть статьи такова: В России существенное преимущество в производстве получил тяжелый истребитель Су27 относительно легкого истребителя МиГ29, хотя в каждой армии должны быть самолеты обоих типов с бОльшим количеством легких (и дешевых) истребителей.

Примерные характеристики
СУ-27 Стоимость:      Около 30-40 млн$;     Масса: 16 380 кг.    Боевой радиус:  1500 км
МиГ-29 Стоимость:    Оклоло 15-30 млн$;   Масса: 10 900 кг.    Боевой радиус:    700 км
F-22 Стоимость:         Около 150 млн$;         Масса: 19 700 кг     Боевой радиус:    750 км
F-16 Стоимость:         Около 65 млн$;           Масса:    9 466 кг.    Боевой радиус:    600 км
F-15 Стоимость:         Около 100 млн$;         Масса:  12 700 кг.    Боевой радиус:  1967 км

ВВС России (истребители):
МиГ-29 / МиГ-29СМТ — 194+ примерно 300 на хранении
МиГ-31 / МиГ-31БМ — 158 + до 200 на хранении
Су-27 / Су-27СМ — 319 + 100 на хранении, + 14 закуплено
Су-30 / Су-30МК2 — 5 + 4 закуплено
Су-35 / Су-35БМ — 4 + 48 закуплено

ВВС США (истребители):
F-15 Eagle                                                            -  437
F-15E Strike Eagle                                              -  223
F-16 Fighting Falcon                                           -1248
F-22 Raptor 141(построено) на май 2009   -  141

 Нужно будет почитать.
Часть 1. http://val888.livejournal.com/579.html
Часть 2. http://val888.livejournal.com/988.html
Часть 3. http://val888.livejournal.com/1254.html

Недавно сделал для себя открытие: оказывается существует такой метод отопления жилья, как тепловой насос.
Принцип действия отопительного теплового насоса - как у холодильника. Он забирает тепло из окужающей среды и закачивает его в помещение. Для этого, например, бурятся скважины, куда опускаются трубы с теплоносителем  (а, например у грунтовых вод температура даже зимой не опускается ниже +10С) и за счет этого тепла нагревается дом.  Энергозатарты насоса таковы, что на 1 кВт затраченной электроэнегрии вырабатывается 4-5 кВт тепловой энергии.

В общем, удивительная вещь, которая многое может изменить в энергетике. По деньгам он все равно оказывается менее выгоден чем газ (для России), но все равно перспективы для дальнейшего отхода от сжигания топлива открываются.

Статья о тепловых насосах и примерные характеристики.
Тепловые насосы - знакомые незнакомцы (часть 1)
Тепловые насосы - знакомые незнакомцы (часть 2)
Примечание: статья 2006 года и сейчас тарифы изменились - с новыми тарифами тепловой насос еще выгоднее.

Вот собственно и понятно, зачем это было нужно:
Глава СБУ: Пострадавшие от Голодомора могут получить денежные компенсации
...СБУ совместно с МИД Украины планируют выяснить, кому и куда за границу поставлялся конфискованный в те годы в Украине хлеб. Цель этой работы – установление компаний, корпораций и правительств, которые получили "коммерческую выгоду" от преступных действий тогдашней коммунистической верхушки по конфискацию хлеба и имущества населения Украины....

А вот тут по-моему очень хорошо написано, что и как было:
голод 1932-1933

Это в контексте статьи о Советской индустриализации:
Русская модернизация – безжалостная и неотвратимая
Русская модернизация – 2

Сказка "Золотой гвоздь"
http://www.imama.ru/skazki/3782.shtml

Сказка "Гвоздь из родного дома"
http://s-tales.ru/index.php?id=3&story=68&page=1

Статья "«Свиной» грипп как зеркало, в котором видно все…" - советы врача и сетования по поводу паники (на Украине)
http://www.komarovskiy.net/blog/svinoy-gripp.html 
Общий смысл такой: 
Грипп самый обычный, просто политикам нужен пиар. Ну и советы по поводу того, как лечиться или не заболеть.

Позиция	Название города	Последняя средняя цена (в долларах за каждый кв.м.)	Замечание
Первая	Бразилиа	Около 6666 долларов США	Рост на 125%
Вторая	Москва	Около 5320 долларов	Спад на 13-15%
Третья	Пекин	Около 2324,7 долларов США	Рост на 1%
Четвертая	Нью-Дели	Около 1410,5 долларов США	Спад на 25-30%

Взято отсюда: 
http://russian.china.org.cn/business/txt/2009-10/26/content_18766622.htm

 

Про фотокамеры ГИБДД:
...Камеры поставили на тестовую эксплуатацию.Камеры стали сыпать штрафами. Причём не взирая на чины и награды. БОЛЬШИМ людям стали приходить штрафы. А прикрыть такой штраф не легко — там всё автоматизировано и просто замолчать не получается — приходится шишек разных из срааного превышения привлекать. Всю местную ГИБДД поставили в непристойную позу. Сначала решили написать фильтр, чтобы "свои" номера не штрафовать. Не получилось. Во–первых. своими оказались не только БОЛЬШИЕ люди, но и их дети, любовницы, племанники и т.п. А визитку с подписью камере не покажешь. А во–вторых, там ещё система отслеживающая угнаные авто стоит. И оказалось до безобразия много машин с неправильными/просроченными документами, числящихся в угоне, с несовпадающей маркой машины и т.п, да ещё и зарегистрированные непонятно на кого. Представляете, как одино БОЛЬШОМУ человек, когда к нему приходят и заявляют, что таможенная пошлина с его машины не уплачена, и пени набежало на две такие машины? Или, что его машина числится в розыске? Короче опять вздючили всех и вся. Посадили человечка вручную фильтровать всю информацию. Но! Во–перых, толку с камер ноль стало, т.к. человечек одну десятую информации успевает просмотреть. А во–вторых человечек всё равно ошибается и не то пропускает (ну, невоможно всех блатных "в лицо" знать). И человечка дрючат и увольняют раз в месяц — расстрельная должность, самоубийц на ней работать нет.
Короче, тестовую эксплуатацию продлили, а специальная девочка фильтрует только самые убогие и явно не блатные машины — пару машин в день. И что с этим дальше делать никто не знает.
http://asocio.livejournal.com/766987.html


Главное - сразу снять номера : Машина вице-губернатора попала в ДТП (видео):
steer.ru/archives/2009/10/13/010283.php

ОТКРЫТОЕ ПИСЬМО ПРЕЗИДЕНТУ РФ МЕДВЕДЕВУ ДМИТРИЮ АНАТОЛЬЕВИЧУ (опубликовно также в блоге Президента http://community.livejournal.com/blog_medvedev/32664.html?thread=15026072#t15026072)

Здравствуйте, Дмитрий Анатольевич!
Помогите, пожалуйста, разобраться с проблемой, которая коснулась клиентов брокерской конторы «АТОН» и меня в том числе. В 2007 году как-то увидев рекламу «Стань частным ивестором на фондовом рынке России!», я открыла у брокера счет размером 100тыс. руб. и начала инвестировать в фондовый рынок России. По итогам 2007 года я получила прибыль 25% и размер счета составил 125тыс.руб. С прибыли брокер (как мой налоговый агент) удержал налог в размере 3250руб (13% НДФЛ). В 2008 году рынок акций РФ сильно упал, размер моего счета сократился до 50тысруб., и налог по итогам 2008 года начислен не был. Но 2 октября 2009 мне пришло письмо из «Атона» о необходимости доплатить налоги в размере 120тыс.руб. за 2007 год и 240тыс.руб за 2008год. (итого 360тыс.руб). А раз у меня на счете всего осталось 50тыс.руб, то эта вся сумма будет снята у меня со счета и направлена в бюджет, а недостающие 310тыс. руб. я должна доплатить через местный налоговый орган самостоятельно. Я подумала, что это ошибка и обратилась в компанию «АТОН», но там мне ответили, что ошибки нет и действуют они согласно последним разъяснениям, полученным от Минфина, потому и пересчитали налоговую базу и советуют быстрее доплатить недостающие налоги, иначе мне еще придется платить пени со штрафами. Но ведь это полностью абсурдная ситуация, когда налог на убыток начисляется! Помогите пожалуйста! Я не знаю, что делать и куда обращаться, я сейчас сижу с ребенком в декрете.
Если по действующему законодательству брокер является моим налоговым агентом и со своим штатом юристов, консультантов не мог разобраться несколько лет как правильно считать налоговую базу и ввел в заблуждение клиентов, то как я могла заранее знать, что налоговая база считается совершенно по-другому и теперь остаюсь крайней в этой ситуации? Я понимаю, что торгуя на фондовом рынке, я рискую потерять вложенные средства, но потерять в несколько раз больше вложенной суммы в виду недоработанного налогового кодекса и произвола брокера – это просто ужас, которого, думаю, никто не мог предвидеть! Это крик души, помогите пожалуйста, мне больше не к кому обратиться!

С уважением, Екатерина.
http://roise1979.livejournal.com/

 Григорий Марченко "Финансы как творчество"
...

Как связаны между собой политическая продвинутость и эффективность реформ
Это тяжелая тема, которая нравится не каждому. Многие хотят рассказывать, что в демократизированной среде реформы проходят проще. Но есть другая точка зрения, азиатская, состоящая в том, что на период проведения реформ лучше иметь в стране сильную власть. А демократию могут себе позволить не все.

Когда мы встречались с коллегами из Восточной Азии (которые эти сюжеты знают не по учебникам), то они говорили: сначала проведите экономические реформы. Движение к демократии имеет смысл, если годовой ВВП составляет 6-7 тысяч долларов на душу населения.

Есть сингапуская модель демократии - а есть филлипинская. С точки зрения борцов за права xчеловека, Филлипины – замечательная страна, потому что там демократии много. Но сама страна, как бы корректно сказать, находится не в самом хорошем состоянии (боюсь, совсем точное определение может шокировать читателя). Я впервые посетил Малайзию и Филлипины в 1998 году, как раз после азиатского кризиса. Тогда вся серьезная деловая западная пресса – Financial Times, The Economist, Wall Street Journal  - яростно писала о том, какая плохая страна Малайзия, которая вводит ограничения на движение капитала и вообще ведет себя не либерально.

Но когда я съездил туда сам, то увидел, что эти страны просто нельзя сравнивать: они как Швейцария и Алжир. То есть только откровенный подлец (у меня даже нет другого слова) может быть способен на подобные сравнения. Однако западные журналисты на эту подлость шли очень легко, потому что это укладывалось в их систему взглядов, было политически задано. (И, возможно также, что люди, писавшие эти заметки, никогда не бывали ни в Малайзии, ни на Филлипинах и потому слабо их различали).
...

  

 

Нашел в интернете лекцию об управлении людьми (народами). Мужик иногда иногда несет откровенную чушь, однако посмотреть было интересно. Лекция читалась в 2003году, продолжительность - 1,5 часа.

Ссылки на сайты, о которых говорилось на лекции:
http://kpe.ru/
http://dotu.ru/ 
Взято у berrra  

СПИСОК  абитуриентов, рекомендованных к зачислению по результатам сдачи вступительных испытаний:
http://209.85.129.132/search?q=cache:i0Ldn1G99OIJ:www.univermvd.ru/enter/spek.htm+http://www.univermvd.ru/enter/spek.htm&cd=1&hl=ru&ct=clnk&gl=ru 
(из 19 человек двое русских, остальные - азербайджанцы (отчество с -оглы)
P.S. Огул - сын по-азербайджански. Огулу - грамматическое склонение слова "сын", добавляемое к имени отца человека в значении "сын такого-то", другими словами, как русское отчество.
P.S.2 С сайта университета страницу удалили, осталась только в гугловском кэше.
P.S.3 Кстати, оглы по-русски пишется через дефис от фамилии, а не через пробел, как в указанном списке.

Десять вопросов Алексею Навальному
Немного о Навальном - политик, бывший яблочник.  Посмотрел некоторые его интервью. Как политик - ничем особо не выделяется, а тут вот занялся полезным делом - стал бороться за права миноритарных акционеров и подавать в суд на крупные корпорации. Молодец.

http://kgrr.livejournal.com/
http://avtonomka.org/osetia/voyna.htm
http://cyxymu.livejournal.com/

Вот интересные презентации - планы грузинских войск.
http://avtonomka.org/osetia/cxinvali%20.ppt
http://avtonomka.org/osetia/skala.ppt
http://avtonomka.org/osetia/bpla.ppt

Общий обзор событий, архив материалов, статьи из Независимого военного обозрения:
Обострение по единому сценарию (начало конфликта)
Уроки ратных успехов и неудач (обзор военных итогов)
Пять дней, которые потрясли пространство Евразии (выводы, сделанные через год)

Истории воевавших офицеров
http://alexkots.livejournal.com/33000.html
http://alexkots.livejournal.com/33079.html
http://alexkots.livejournal.com/34261.html
http://alexkots.livejournal.com/35407.html

Фильм об итогах войны, грузинский (Хроника Грузинского Августа, Алания ТВ):
http://cyxymu.livejournal.com/556562.html
Фильм об итогах войны, российский (В августе 2008-го, НТВ): 
http://www.youtube.com/watch?v=x7M5Bg4PMLI (1-я часть, там же остальные)

http://navalny.livejournal.com/387047.html 
Апну ка я.
Старая история о том, как в Газпроме деньги воруют и как Навальный пытается их засудить.
Продоолжение.

Строить корабли за границей не зазорно
Адмирал Владимир Высоцкий не страшится пойти наперекор косности и догматизму 2009-07-17

 В статье написано, что наш адмирал предлагает закупать корабли за границей, так как наши корабелы строить вообще разучились. Бред, конечно, но я хотел сказать не это. Я не понимаю, зачем вообще нашей стране нужно вкладывать деньги в ВМС. 
Наша страна - бедная и финансировать перевооружение нужно в порядке приоритета родов войск. Если мы не можем финансировать армию в полном обеме, то и нечего распылять те деньги, которые есть. Для нашей страны приоритеты такие:
1) Военно воздушный силы
2) Ракетные войска стратегического назначения
3) Сухопутные войска
4) Флот.
И флоту вообще должно доставаться только то, что от других останется.  Вот нафига нам нужен авианосец? Сколько стоит его содержание? Где у нас есть интересы, куда самолет не долетит?

Предыстория — работник прокуратуры столкнулся с обычным автовладельцем. Понятно что работнику прокуратуры не с руки оформлять разные ненужные документы типа ОСАГО (ведь документы у них не проверяют), договорились что прокурорский работник вред возместит наличными. Однако удовлетворившись возмещением гражданского вреда, автолюбитель Чехов захотел чтобы административное правонарушение тоже было оформлено. Это «прокурору» не понравилось.
Избранные места диалога стража законности с автовладельцем (собственно диктофонная запись с 03:30):
— Вот в этих вот карманчиках хорошо лежат что грамм героина, что два патрона
— Завтра объяснишь что в правом кармашке своей двери никогда не возил героин
— Я через день таких как ты <мат> в тюрьму засовываю. И ты, чмо, сядешь.
— Ты чмо, пидор конченый
— Эти юристы (которые будут защищать Чехова) сами и посидят
— Потому что ты лох, ты чмо, ты пидорас
— Сколько у меня друзей-следователей, которые тебя же будут сажать, чмо

</lj-embed>
Взято отсюда: http://chva.livejournal.com/345648.html 

Генштаб скрыл часть потерь ВВС в войне с Грузией 
За пять дней войны в Грузии в августе прошлого года Россия потеряла не четыре, как было заявлено официально, а шесть самолетов, причем как минимум половина из них была сбита российскими средствами ПВО. Как сообщает Reuters, эти данные содержатся в расследовании российского англоязычного журнала Moscow Defence Brief. 
По данным издания, помимо трех штурмовиков Су-25 и бомбардировщика Ту-22М3, который Генштаб России официально признал как потери, в ходе войны было сбито еще два российских фронтовых бомбардировщика Су-24М. В статье подчеркивается, что из шести самолетов два были сбиты Грузией, еще три – российскими ПВО, а обстоятельства падения последнего неясны. Утверждается также, что несколько Су-25 ВВС России были повреждены, но сумели вернуться на базу.

Витте Сергей Юльевич "Воспоминания"

Дервиз был сенатским чиновником, кончил курс, кажется, в школе Правоведения. Когда его товарищ по школе Рейтерн сделался министром финансов, то он дал ему концессию на постройку Московско-Рязанской и Рязанско-Козловской железных дорог. Тогда не было особых охотников получать концессии, потому что и никто на железных дорогах тогда не наживался. Дервиз несомненно был человек умный и на постройке дорог (на реализации капитала для постройки железных дорог) нажил очень большие деньги. Затем кроме Московско-Рязанской и Рязанско-Козловской он получил концессию на постройку Курско-Киевской железной дороги.

Эту последнюю дорогу он строил уже в компании с главным инженером фон Меком.

Когда он нажил очень большое состояние, то был настолько умен, что сразу бросил свои дела, уехал за границу, построил в Италии целый дворец, занимался музыкой, имел собственный театр и там же умер.

Когда фон Мек получил концессию на постройку Либавской дороги и приглашал Дервиза принять участие в этом деле, то этот последний ему ответил, что он не такой дурак, чтобы, раз нажив состояние, стал им рисковать; что ему совершенно достаточно тех миллионов, которые он имеет, поэтому он предпочитает вести жизнь мецената, какую он и ведет. Несомненно, в этом высказался его ум, так как потом фон Мек на постройке Либаво-Роменской железной дороги потерял много денег. Причина этому была та, что по мере постройки новых дорог, правительство становилось все опытнее и опытнее и ставило все более и более тягостные {108} условия. Поэтому, в конце концов, люди перестали так наживаться и даже были случаи, что и крупные подрядчики прогорали.
 

Michael Nyman Band - The Heart Asks Pleasure First 

Нашел в интернете задачу, довольно интересную:

n пиратов делят m золотых монет, m > n. У каждого пирата есть ранг, причем у всех пиратов они разные. Дележ происходит так. Старший по рангу предлагает вариант, после чего все голосуют. Предложение принимают простым большинством голосов (если голоса разделятся пополам, предложение проходит). Если предложение не проходит, его автора выкидывают за борт (в более мягком варианте - отстраняют от дележа), и следующий по рангу предлагает свой вариант на тех же условиях.
Пираты озабочены только максимизацией собственной прибыли, действуют рационально и являются прекрасными математиками. Более того, каждый знает, что остальные такие же.
Если по деньгам нет разницы, пират голосует за тот вариант, который позволяет оставить максимальное количество пиратов в живых.
Как должен действовать капитан, чтобы получить максимум монет?
 
Ответ 1:
пираты делятся на две партии, с четным раногом и с нечетным. Капитан дает по одной монете своим однопартийцам, а остальные берет себе. Этот вариант для них выгоден, так как в противном случае первый помощник сделает то же самое со своими однопартийцами. Доказательство - несложная индукция по n.

Ответ 2:
Правильный такой: капитан берёт все деньги себе, и все (кроме старпома) за это голосуют.
Доказательство:

Начнём с ситуации, когда пиратов ровно два. Капитан берёт все деньги себе и голосует за это: 50% голосов (из имеющихся двух) ему обеспечено. Отсюда видно, что при n=2 последний пират гарантированно ничего не получает.

Переходим к ситуации, когда пиратов трое. Капитан предлагает все деньги отдать ему. Второй пират, естественно, возражает. А третий пират, последний по рангу? Он знает, что если поддержать старпома, то капитан будет «списан за борт», и ситуация будет сведена к предыдущей. Но ведь мы уже выяснили, что при n=2 последний пират ничего не получает! То есть кого бы он ни поддержал, он остаётся без денег. Поэтому он голосует за предложение капитана: по деньгам ничего не изменится, зато на одного боевого товарища останется больше. Отсюда видно, что при n=3 два последних пирата гарантированно ничего не получают.

Переходим к n=4. Ну, вы поняли, да? Второй по рангу и хотел бы свести ситуацию к n=3, но два последних пирата знают, что денег им так и так не обломится, так хоть капитана бы сохранить, дело-то не последнее. И опять все деньги без остатка достаются капитану.

Дальнейшее очевидно: при любом n сводить ситуацию к n-1 невыгодно последним n-2 пиратам и тем более невыгодно первому. Только бедный старпом хотел бы избавиться от капитана, но кто ж ему даст...

Оба ответа неверные. Вопрос, в чем ошибка в предложенных ответах и какой  ответ правильный?
Взято отсюда

 Северная Корея: нравы, порядки, жизнь глазами украинца

Довольно интересная статья о коррупции: 
http://www.iraq-war.ru/article/198239 
Взято отсюда: obsrvr . Также хочу привести его комментарий (не то, чтобы я с ним согласен, но определенный смысл и попытка обяснения явления есть):
"P.S. Ну конечно, "силовикам" нужно было безропотно ждать, пока либералы у власти не выделят денег, на нормальное функционирование органов. И смотреть как коммерсанты с благословление властей уклоняются от налогов."

Периодически от разных людей слышу заявления о том, как злые нефтяные компании  мешают производству хороших экологически чистых электромобилей.
Решил собрать здесь некоторую подборку ссылок:
http://electrotransport.ru/ - здесь  достаточно полно описано о том, какие проблемы стоят перед создателями электромобилей сегодня.
http://www.sdisle.com/ev/index.html - неплохой анализ сегодняшнего электромобилестроение, и в частности:
http://www.sdisle.com/ev/vehiles/index.html - серийные электромобили, производимые сегодня. Очень интересно посмотреть характеристики.

Мои личные выводы такие: 
Полноразмерные электромобили при массовом производстве ни имеют перспектив вообще, так как:
1) они очень дороги из-за дорогих аккумуляторов. (в настоящий момент около 20000$, 454 кг, срок службы 160-200 тысяч километров пробега (ой ли!?)) (http://www.sdisle.com/ev/vehiles/fullsize.html)
2) в современной энергосистеме нет энергии для них. (http://electrotransport.ru/)
3) если энегрия и появится, то вырабатывать ее придется из углеводородного топлива. Предположения о том, что электроэнергию можно в промышленных масштабах производить из альтернативных источников топлива - из области мегазадач нашего и, вероятно, следующего века, так что это предположение лучше не рассматривать вообще.  (http://anticomprador.ru/Oil.html)

Малые электромобили имеют право на существование, в основном благодаря тому, что они могут использовать дешевую ночную электроэнергию (для полноразмерных автомобилей ее не хватит). Однако, нужно оценивать, на сколько должна вырости цена нефти, чтобы люди добровольно пересели с нормального современного автомобиля  на вот такие вот коляски типа Kewet Buddy

P.S.  по поводу альтернативных источников топлива я уже давал ссылку на статью, дам ее еще раз: О нефти и не только (статья просто хорошая)

Некоторое время назад прочитал книгу "Ислам" 
Краткие выводы из книги:
Ислам - религия бедных. Когда людям живется тяжело, они гораздо охотнее воспринимают строгие принципы ислама, в том числе ортодоксального. Когда в государстве возникают экономические проблемы и уровень жизни падает, процент людей среди всех мусульман, поддерживающих фундаментализм резко возростает. Под фундаментализмом я понимаю требование создания шариатского государства и непримиримость к светским властям. Любое светское государство фундаменталисты считают своим врагом (в том числе, например, Саудовскую Аравию).
И еще там есть интересные цифры: например, население Пакистана - 150 млн. человек., Индонезии- 235 млн. чел.
 

 Некоторое время назад попал в аварию. На перекрестке не уступил дорогу машине и задел УАЗ буханку за заднее крыло. У меня полностью вынесло фару. Разборки заняли где-то 4 часа, все должна оплатить моя сраховая компания.